Ki az a Shai Agassi?

Shai Agassi egy izraeli vállalkozó, aki megalapította a Better Place nevű céget, amely elektromos autók akkumulátortöltési és kapcsolási szolgáltatásait fejlesztette és értékesítette.2012 októberében lemondott a Better Place vezérigazgatói posztjáról, a Better Place pedig 2013 májusában csődöt jelentett.

Ezt megelőzően a Systems,Applications & Products in Data Processing (SAP SE) termék- és technológiai csoportjának elnöke volt, egészen 2007-es lemondásáig.2009-ben a Time Magazine felvette Agassit az év 100 legbefolyásosabb emberének listájára.

Kulcs elvitelek

  • Shai Agassi megalapította a Better Place-t, egy izraeli székhelyű startupot.
  • Az 1990-es és 2000-es években Agassi a technológiai és vállalkozói világ feltörekvő csillaga volt, és 2009-ben a Time Magazine felvette Agassit az év 100 legbefolyásosabb emberének listájára.
  • A Better Place 2009 és 2011 között körülbelül 900 millió dollárt gyűjtött össze, de kevesebb mint 2000 járművet gyártott.
  • Agassi 2012-ben lemondott a Better Place vezérigazgatói posztjáról, a cég pedig 2013-ban csődöt jelentett.
  • 2022-ben Agassi újra a LiDAR fejlesztő Makalu Optics vezetője lett.

Korai élet és oktatás

ShaiAgassi 1968. április 19-én született Ramat Ganban, Izraelben.Agassi 1990-ben szerzett alapdiplomát számítástechnikából a Technion-Israel Institute of Technology-n.Agassi szoftvervállalkozóként indult.

Apja, Reuven Agassi az Izraeli Védelmi Erők ezredese és mérnök volt.Apjával társalapítója a QuicksoftLtd., a TopManage és a QuicksoftMedia.1992-ben megalapította a TopTierSoftware-t (eredeti nevén Quicksoft Development), és az igazgatótanács elnökeként, technológiai igazgatóként (CTO) és végül vezérigazgatóként (CEO) is tevékenykedett. Az SAP SE 2001-ben vásárolta meg a TopTierSoftware-t 400 millió dollárért.

Figyelemre méltó teljesítmények

Agassi sorozatvállalkozó.1992-ben apjával együtt megalapította a TopTier Software-t (eredeti nevén Quicksoft Development) Izraelben, majd később Kaliforniába tette át a cég központját.Agassi különféle beosztásokban szolgálta a vállalatot, beleértve az elnököt, a technológiai igazgatót, majd a vezérigazgatót.A TopTier vezető vállalati portálszállító volt, de csak néhány évig működött.Vezető termékét, a TopManage-et azonban a német SAP szoftvergyártó 2002-ben vásárolta meg 400 millió USD áron.

Az SAP SE felvásárlása után Agassi vette át a globális termékfejlesztés vezetői posztját, az SAP SE alapítója, Hasso Plattner utódjaként.Az SAP SE-nél Agassi kidolgozta a zöld közlekedés forradalmának ötletét.Miután Agassi találkozott Andre Zarurral, a BioProcessors biotechnológiai cég vezérigazgatójával, 2006-ban elkészítették a "Transforming Global Transportation" című tanulmányt.

2006 decemberében Agassi előadást tartott a Brookings Institutionban, egy washingtoni székhelyű Think Tank-ben.A hírek szerint ezen a megbeszélésen részt vett Bill Clinton volt elnök és Simon Peresz volt izraeli miniszterelnök.Ez az esemény végül megnyitotta az ajtókat Agassi előtt, hogy bemutassa tervét a közlekedés zöld forradalmáról.Miután 2007-ben az SAP SE vezérigazgatójává léptették elő, kilépett a cégtől, hogy megalapítsa a Better Place-t.

Agassi kapcsolatai révén nagyon gazdag befektetőkhöz férhetett hozzá, akik szerves részét képezték a Better Place korai, nagy finanszírozási köreinek.Összességében a Crunchbase becslései szerint a Better Place 925 millió dollárt gyűjtött össze, hogy elektromos autókat árusító üzletet indítson Izraelben.A Better Place 2009 és 2011 között körülbelül 900 millió dollárt gyűjtött össze, de kevesebb mint 2000 járművet gyártott.


Egy jobb hely felemelkedése és bukása

A Better Place olyan elektromos járműgyártó cégek előfutára volt, mint a Tesla.A terve az volt, hogy a közönséges gázüzemű járműveket elektromos járművekké alakítsák át utólagosan cserélhető lítium-ion akkumulátorcsomagokkal.Ahelyett, hogy ezeket az autókat töltenék, léteznének állomások, ahol a régi akkumulátorokat újakra cserélnék.A nagy hírverés közepette a cég közel 1 milliárd dolláros startup finanszírozást tudott összegyűjteni, ami akkori rekord volt, és ezzel a világ egyik első "unikornisává" vált.Hamarosan szerződéseket kötött az autók tesztelésére Izraelben és Dániában, miközben más országok sorakoztak fel.

Agassi azonban kezdettől fogva irreális elvárásokat támasztott azzal kapcsolatban, hogy a cég mit tud kezdeni a piacon a rendelkezésére álló pénzzel.Agassi arra használta kiváló kapcsolatait, hogy alkut kössön a Nissan-Renault vezérigazgatójával, Carlos Ghosnnal, hogy megépítse a Better Place autóit.Ghosn állítólag azt javasolta, hogy 50 000 jármű megépítésével kezdjék, ami az izraeli autópiac felét képviselné.Agassi ezt a számot 100 000-re növelte, amikor nyilvánosságra lépett, hogy megvitassa a céggel kapcsolatos terveit.

Agassi azt akarta, hogy az autói olcsóbbak legyenek, mint a gázüzemű alternatívák, ami akkoriban nem volt kivitelezhető.A következő finanszírozási körökben a gyártási költségeket leértékelték, és Agassi transzformációs technológiáról szóló narratíváját használták fel a vadul irreális állítások igazolására.

A Better Place több rossz vezetői döntést is hozott.Például egyik alapító alkalmazottnak sem volt tapasztalata az autóiparban.Ahelyett, hogy egy koncepció kidolgozására, majd a megbízható és megfizethető terméket garantálni tudó termékmenedzserek segítségével kidolgozott volna, Agassi marketinges alkalmazottakat vett fel szerte a világon, akiknek az volt a feladata, hogy Izraelen kívüli nemzeti kormányoknál lobbizzanak a kedvező adókedvezményekért.

Akkoriban úgy tűnt, Agassi nem tud rosszat tenni.Még Thomas Friedman, az amerikai politikai kommentátor, szerző és három Pulitzer-díj kitüntetettje is a New York Timesban 2008-ban azt javasolta, hogy az Egyesült Államok kormánya jobban tenné, ha finanszírozná Agassi indulását, mintsem hogy megmentse Detroitot a pénzügyi válságtól, amely csaknem elpusztította a világot. a város infrastruktúrája.

2009 nyarán azonban úgy tűnt, Agassi víziója és optimizmusa kezd kibomlani.Kaliforniából Izraelbe költözött anélkül, hogy előtte szólt volna kollégáinak, és kapcsolata feleségével véget ért.Új barátnője elkezdett részt venni vele a vezetői megbeszéléseken, és elveszítette Eliza Peleg kulcsfontosságú alkalmazottját (aki állítólag szükséges ellenpontja Agassi kellemetlen optimizmusának).

A cég költségei megugrottak, mivel Agassi ragaszkodott ahhoz, hogy a Better Place fektessen be mindent a töltőállomásoktól a navigációs technológiáig.Abban az időben, amikor a vállalatnak csökkentenie kellett volna költségeit, és fontolóra kellett volna vennie a kiszervezést, valójában minden nap hatalmas mennyiségű forrást veszített. A feltételezések szerint a vállalat minden nap elveszítette a működési költségeken, például az értékesítésen, a kutatás-fejlesztésen, a fizetéseken és a beszállítóknak történő kifizetéseken meghaladta az 500 000 dollárt.

Végül azért, mert a vállalat befektetői számára egyértelművé vált, hogy a Better Place költségeit nem sikerült ellenőrizni, és a vállalatnak nincs járható útja a nyereségesség felé.2012 végén Agassi lemondott vezérigazgatói posztjáról.A vállalat összesen kevesebb mint 1500 járművet adott el a tervezett 100 000 járműből, többnyire alkalmazottaknak és vállalati lízingszerződések révén.2012 októberében lemondott a Better Place vezérigazgatói posztjáról, a Better Place pedig 2013 májusában csődöt jelentett.

A Better Place-től való távozása óta Agassi viszonylag alacsony profilt őriz.Agassi LinkedInje azt mutatja, hogy 2014 és 2015 között a Newrgy nevű cég vezérigazgatója volt.2022-ben Agassi az izraeli székhelyű Makalu Optics, egy LiDAR cég ügyvezető elnökeként tért vissza az intelligens közlekedési startup szcénába, de még mindig lopakodó üzemmódban van, és hivatalosan még nem mutatták be.

Mi Shai Agassi jelenlegi cége?

2022-ben bejelentették, hogy Agassi segíteni fog az izraeli technológiai startup Makalu Optics élén.A cég szerint egy 4D LiDAR (x, y, z, sebesség a cél) kifejlesztését tervezi, amelyet vezető nélküli járművekben és más alkalmazásokban használnak majd.

Miért hívták Agassi autógyárát "jobb helynek"?

A Better Place egy elektromos járművet indító vállalkozás volt, amely a "Project Better Place"-ről kapta a nevét.Ezt Klaus Schwab német mérnök és közgazdász által a 2005-ös Davosban, Svájcban rendezett Világgazdasági Fórumon feltett kérdés ihlette: "Hogyan teheted jobbá a világot 2020-ra?"

Miért nem sikerült a jobb hely?

A Better Place kudarcot vallott a túlfeszítés, az akkumulátorcsere-technológiába való túlzott befektetés, az általános rossz gazdálkodás és a környezetbarát közlekedés iránti fogyasztói igények akkori félreértése miatt.

Alsó vonal

Shai Agassi leginkább elektromos járműveket gyártó cége, a Better Place látványos kudarcáról lehet ismert, de olyan cégek, mint Elon Musk Tesla Motors (TSLA), ott folytatták, ahol Agassi abbahagyta.Manapság az elektromos járműveket számos főbb autógyártó is fejleszti és gyártja, és világszerte nagy a fogyasztói kereslet.Ez talán egy lecke, hogy legyünk túl korai mozgósítók.Ennek ellenére Agassi visszatért az autótechnológiai világba, és olyan LiDAR rendszereken dolgozik, amelyeket autonóm járművek használhatnak.