Кто такая Шай Агасси?

Шай Агасси — израильский предприниматель, основавший Better Place, компанию, которая занималась разработкой и продажей услуг по зарядке и замене аккумуляторов для электромобилей.Он ушел с поста генерального директора Better Place в октябре 2012 года, а Better Place объявила о банкротстве в мае 2013 года.

До этого он был президентом группы продуктов и технологий в компании Systems, Applications & Products in Data Processing (SAP SE), пока не ушел в отставку в 2007 году.В 2009 году журнал Time включил Агасси в свой список 100 самых влиятельных людей года.

Ключевые выводы

  • Шай Агасси основал Better Place, израильский стартап.
  • В 1990-х и 2000-х Агасси был восходящей звездой в мире технологий и предпринимателей, а в 2009 году журнал Time включил Агасси в свой список 100 самых влиятельных людей года.
  • Better Place привлекла около 900 миллионов долларов с 2009 по 2011 год, но произвела менее 2000 автомобилей.
  • Агасси ушел с поста генерального директора Better Place в 2012 году, а в 2013 году компания объявила о банкротстве.
  • В 2022 году Агасси вновь стал главой компании Makalu Optics, разработчика LiDAR.

Ранняя жизнь и образование

ШайАгасси родился 19 апреля 1968 года в Рамат-Гане, Израиль.Агасси получил степень бакалавра компьютерных наук в Израильском технологическом институте Технион в 1990 году.Агасси стал предпринимателем в области программного обеспечения.

Его отец, Реувен Агасси, был полковником Армии обороны Израиля и инженером.Вместе со своим отцом он стал соучредителем QuicksoftLtd., TopManage и QuicksoftMedia.Он также основал TopTierSoftware (первоначально Quicksoft Development) в 1992 году и был председателем совета директоров, главным техническим директором (CTO) и, в конечном итоге, главным исполнительным директором (CEO). SAP SE приобрела TopTierSoftware в 2001 году за 400 миллионов долларов.

Заметные достижения

Агасси — серийный предприниматель.В 1992 году он вместе со своим отцом основал TopTier Software (первоначально называвшуюся Quicksoft Development) в Израиле, а позже перенес штаб-квартиру компании в Калифорнию.Агасси работал в компании на различных должностях, включая председателя, технического директора, а затем генерального директора.TopTier был ведущим поставщиком корпоративных порталов, но просуществовал всего несколько лет.Однако ее ведущий продукт, TopManage, был приобретен немецким производителем программного обеспечения SAP в 2002 году за 400 миллионов долларов США.

После приобретения SAP SE Агасси стал руководителем отдела глобальной разработки продуктов, сменив на этой должности основателя SAP SE Хассо Платтнера.Работая в SAP SE, Агасси разработал идею зеленой транспортной революции.После встречи Агасси с Андре Заруром, генеральным директором биотехнологической компании BioProcessors, в 2006 году они написали технический документ под названием «Преобразование глобального транспорта».

В декабре 2006 года Агасси выступил с докладом в Институте Брукингса, аналитическом центре в Вашингтоне, округ Колумбия.Сообщалось, что в этом разговоре участвовали бывший президент Билл Клинтон и бывший премьер-министр Израиля Шимон Перес.Это событие в конечном итоге открыло двери для Агасси, чтобы представить свой план зеленой революции в транспорте.После того, как в 2007 году его не повысили до генерального директора SAP SE, он ушел из компании, чтобы основать Better Place.

Связи Агасси предоставили ему доступ к очень богатым инвесторам, которые были неотъемлемой частью первых крупных раундов финансирования Better Place.В общей сложности, по оценкам Crunchbase, Better Place привлекла 925 миллионов долларов, чтобы начать бизнес по продаже электромобилей в Израиле.Better Place привлекла около 900 миллионов долларов с 2009 по 2011 год, но произвела менее 2000 автомобилей.


Взлет и падение лучшего места

Better Place был предшественником компаний, производящих электромобили, таких как Tesla.Его план состоял в том, чтобы превратить обычные автомобили с бензиновым двигателем в электрические, модернизировав их сменными литий-ионными аккумуляторами.Вместо того, чтобы заряжать эти автомобили, были бы станции для замены старых аккумуляторов на новые.На фоне большого ажиотажа компания смогла привлечь почти 1 миллиард долларов в виде финансирования стартапов, что стало рекордом для того времени и сделало ее одним из первых в мире «единорогов».Вскоре он подписал контракты на испытания автомобилей в Израиле и Дании, а также в других странах.

Однако с самого начала у Агасси были нереалистичные ожидания относительно того, что компания сможет сделать на рынке с теми деньгами, которые у нее были.Агасси использовал свои отличные связи, чтобы заключить сделку с генеральным директором Nissan-Renault Карлосом Гоном на производство автомобилей Better Place.Сообщается, что Гон предложил начать с производства 50 000 автомобилей, что составит половину израильского автомобильного рынка.Агасси увеличил это число до 100 000, когда публично рассказал о своих планах относительно компании.

Агасси хотел, чтобы его автомобили были дешевле бензиновых альтернатив, что в то время было невозможно.В последующих раундах финансирования производственные затраты были преуменьшены, а рассказ Агасси о трансформационных технологиях использовался для оправдания совершенно нереалистичных заявлений.

Better Place также приняла несколько неверных управленческих решений.Например, никто из сотрудников-основателей не имел опыта работы в автомобильной промышленности.Вместо того, чтобы сосредоточиться на создании концепции, а затем построить ее с помощью менеджеров по продукту, которые могли гарантировать надежный и доступный продукт, Агасси начал нанимать сотрудников по маркетингу по всему миру, которым было поручено лоббировать национальные правительства за пределами Израиля для льготных налоговых льгот.

В то время казалось, что Агасси не может ошибаться.Даже Томас Фридман, американский политический обозреватель, автор и обладатель трех Пулитцеровских премий, в статье для New York Times в 2008 году предположил, что правительству США лучше профинансировать стартап Агасси, чем спасти Детройт от финансового кризиса, который едва не уничтожил инфраструктура города.

Однако летом 2009 года видение и оптимизм Агасси, казалось, начали рушиться.Он переехал из Калифорнии в Израиль, не предупредив заранее своих коллег, и его отношения с женой подошли к концу.Его новая девушка начала посещать с ним встречи руководителей, и он потерял ключевого сотрудника Элизу Пелег (которая, как сообщается, была необходимым противовесом неуместному оптимизму Агасси).

Расходы компании резко возросли, поскольку Агасси настоял на том, чтобы Better Place инвестировала в строительство всего, от зарядных станций до навигационных технологий.В то время, когда компания должна была сократить свои расходы и подумать об аутсорсинге, она ежедневно теряла огромное количество средств. предполагалось, что сумма денег, которую компания ежедневно теряла на операционных расходах, таких как продажи, исследования и разработки, заработная плата и платежи поставщикам, превышала 500 000 долларов.

В конце концов, инвесторам компании стало ясно, что затраты Better Place вышли из-под контроля и что у компании нет реального пути к прибыльности.В конце 2012 года Агасси ушел с поста генерального директора.В общей сложности компания продала менее 1500 автомобилей из запланированных 100 000, в основном сотрудникам и через корпоративный лизинг.Он ушел с поста генерального директора Better Place в октябре 2012 года, а Better Place объявила о банкротстве в мае 2013 года.

После ухода из Better Place Агасси держался относительно сдержанно.LinkedIn Агасси показывает, что он был генеральным директором компании Newrgy с 2014 по 2015 год.В 2022 году Агасси вернулся на сцену стартапов интеллектуального транспорта в качестве исполнительного председателя израильской компании Makalu Optics, занимающейся LiDAR, но которая все еще находится в скрытом режиме и официально не представлена.

Какова текущая компания Шаи Агасси?

В 2022 году было объявлено, что Агасси возглавит израильский технологический стартап Makalu Optics.По словам компании, она планирует разработать 4D LiDAR (x, y, z, скорость цели) для использования в беспилотных транспортных средствах и других приложениях.

Почему автомобильная компания Агасси называлась «Лучшее место»?

Better Place был стартапом по производству электромобилей, получившим свое название от «Project Better Place».Это было вдохновлено вопросом, заданным немецким инженером и экономистом Клаусом Швабом на Всемирном экономическом форуме 2005 года в Давосе, Швейцария: «Как сделать мир лучше к 2020 году?»

Почему Better Place потерпел неудачу?

Better Place потерпел неудачу из-за сочетания чрезмерной нагрузки, чрезмерных инвестиций в технологию замены батарей, общего бесхозяйственности и непонимания потребительского спроса на экологически чистый транспорт в то время.

Нижняя линия

Шай Агасси, возможно, наиболее известен впечатляющим провалом своей компании по производству электромобилей Better Place, но такие компании, как Tesla Motors (TSLA) Илона Маска, продолжили с того места, где остановился Агасси.Сегодня электромобили разрабатываются и производятся многими крупными автопроизводителями, и потребительский спрос во всем мире высок.Это, возможно, урок того, что нужно быть слишком ранним.Тем не менее, Агасси вернулся в автотехнологию, работая над системами LiDAR, которые будут использоваться автономными транспортными средствами.